根（gēn）据《深（shēn）圳市现代物流业发（fā）展规划》建设三大物流园区（qū）、六大（dà）物流中心、七个配送（sòng）中（zhōng）心的发（fā）展布局，我市现代物流将（jiāng）分“三步走”：

　　第一步是形成“立足本市，东融西（xī）扩南连（lián）北接”的外向辐（fú）射（shè）型（xíng）商贸业发展格局（jú）；

　　第二步是推进交通的大连通、细衔接，实现（xiàn）物流通道无（wú）缝衔接；

　　第三步（bù）是重点（diǎn）发展（zhǎn）生（shēng）产（chǎn）性服务业，打造与生产（chǎn）性服务业（yè）相（xiàng）关的产业，如金融（róng）、信息和会计等服（fú）务业。

　　我市当务之急是发展生（shēng）产性物（wù）流，关键要推进港口、码（mǎ）头、运输、车站、物流公司、客运（yùn）公司、车船队（duì）的配套（tào）建设，以及大市场的（de）建设特别（bié）是为生产提供服（fú）务的市场建设等。

　　目前，我（wǒ）市已经（jīng）进入（rù）了工业化程度（dù）的中期（qī）阶段，下一（yī）步（bù）该如何走，是（shì）经（jīng）济社（shè）会（huì）发展的关键。今年深圳市《政府工作报告》明确指出，我市要优先发展以商贸物流为主的现代生产性服务（wù）业，重（chóng）点（diǎn）推进两大综合物流园区、四大商贸（mào）物流城（chéng）、三大（dà）商业圈和六（liù）大（dà）特色街（jiē）区建设，规（guī）划建设30个专（zhuān）业市场。

　　充分（fèn）利用我市的区位优势，根据产业发（fā）展，做长“短板”，增强城市辐射能（néng）力，增加（jiā）工业产品（pǐn）对地（dì）方的税收贡献，我市才真（zhēn）正成为区域性中心城市，我市的经济质量才持续向好发展。

　　一份不可思议的调研报告

　　深圳（zhèn），是广西最靠近广东的城市，具（jù）有天然区位（wèi）优势。近（jìn）年来，我市通（tōng）过抓住发展机遇，加快建设现代综合交（jiāo）通格局，初步（bù）形成了（le）区域性综合交通运输枢纽。而随着交通运输环境的改变，我市产业的吸纳（nà）能力和辐射能力进一步（bù）提高，承（chéng）接产（chǎn）业（yè）转移步伐进（jìn）一步加快，形（xíng）成了“五园八区”的产业集聚和“雁行阵势 ”的产业（yè）发展格局，同（tóng）时（shí）也助（zhù）推了商（shāng）贸物（wù）流业加快发展。

　　来自市工信委、市委政研室、交通运输三（sān）个部门（mén）联合（hé）调（diào）研的一份报告称（chēng）：2010年，我市工业（yè）总产值与制造业货（huò）运总量，分别达（dá）869亿元（yuán）和（hé）2881万吨（dūn），预计到2013年，全（quán）市物流需求总量将会（huì）达到约（yuē）1.75亿吨，其中制造业（yè）物流约为11000万吨。

　　三年时间（jiān），深圳的物流需求（qiú）总量将（jiāng）会（huì）翻四番以上！

　　市工信（xìn）委的一（yī）位负责（zé）人分析，“十一五”期间，我市抢抓发（fā）展机遇，主动承接产业（yè）转移（yí），按（àn）照产业发展的（de）“雁行（háng）阵势（shì）”，初步形成了再（zài）生资源加工、陶瓷和不锈钢这三大类新兴产业集群，而这三大产业集群，将拉（lā）动我市（shì）商贸物流的大（dà）发（fā）展。

　　事实上，从去年开始（shǐ），我市的商贸物流业已初（chū）显成（chéng）效。去年（nián），我市的（de）货物运输吞吐量大幅提升，特别是李家（jiā）庄码（mǎ）头，去年全年的货物（wù）吞（tūn）吐量达到（dào）16万个标准箱，货物吞吐量1200万吨。深圳中外运仓码有限公司副总经理（lǐ）韦明基说，随着我市的（de）产业迅猛发展，特别是再生资（zī）源加工园区投产，李家庄码头扩（kuò）容已迫（pò）在眉睫（jié）。“按（àn）照今年再生资源60万（wàn）吨的生产量，之后每月至少要满（mǎn）足200多个标箱的吞吐能力（lì），预计（jì）今年整个港口的货物吞（tūn）吐量将超过20万（wàn）标箱。”韦明基说道。

　　自去年开（kāi）始，货物吞吐大幅（fú）增（zēng）长的情（qíng）形，还发生（shēng）在其他港口、公路运（yùn）输和（hé）货物站场等：深圳（zhèn）港赤（chì）水圩作业区五个泊位，引进外力（lì）集团化经营（yíng），以陶瓷产品（pǐn）运输为核心，港口（kǒu）吞吐量（liàng）逐月以超100%的速度大幅（fú）增长；火（huǒ）车站深（shēn）圳（zhèn）货运站场，货物运输量大（dà）增，今年（nián）开春已（yǐ）无（wú）法满足货物运输的需（xū）求。

　　此（cǐ）外，去年，自治区（qū）及（jí）我市投巨资修（xiū）改（gǎi）完善广西电（diàn）子口（kǒu）岸西江（jiāng）物流（liú）服务平台（tái）规划，打造西（xī）江物流服务（wù）平台，进一步（bù）促进西江沿江区域的码头、货代、运输、政（zhèng）府管理（lǐ）部门等各方面（miàn）资源的整合和管理（lǐ），形成（chéng）了（le）“口岸信息高速路”，对（duì）加（jiā）快推（tuī）进（jìn）西（xī）江经（jīng）济（jì）带（dài）建设和物（wù）流业发（fā）展产生重要作用。

　　一（yī）块亟待弥补的（de）“短板”

　　调研组的（de）报告（gào）同（tóng）时显示：就（jiù）目前（qián）而言，随着产业的发（fā）展，我市（shì）生（shēng）产（chǎn）性（xìng）的物流越来（lái）越成（chéng）为（wéi）瓶颈，运输跟（gēn）不（bú）上、物流费用高（gāo）、交通不便利、码头无法满足需求。同时，生活（huó）性和城（chéng）市物（wù）流现（xiàn）在也不能适（shì）应（yīng）城市（shì）的发展，物流成本在上升，与其他地方比，商贸物流（liú）成了“卡（kǎ）脖（bó）子”的重要因（yīn）素，例如铁路建起（qǐ）来后，有人投诉（sù）货物到站后十天还不能卸（xiè）货。

　　对于商贸物流的发展，藤（téng）县相关部门（mén）负责人直言，深圳市陶瓷（cí）产业园区从今年（nián）起已初显成效，但最大的制（zhì）约是没（méi）有（yǒu）成熟的（de）物流体系。距离陶瓷产（chǎn）业园（yuán）藤县中和集（jí）中区（qū）最近的深圳港赤水圩作业（yè）区，由于配套仍未（wèi）完善，还无（wú）法最大地发挥其物流（liú）优势。

　　“陶瓷产业并非只销（xiāo）往（wǎng）广东（dōng）或通（tōng）江达海的城市，更（gèng）多需要（yào）通过相（xiàng）对低成本的火车运出，而（ér）目前（qián）我市（shì）的火车站场、货运厢量不足及火车滞货等现象（xiàng），明显制约着陶瓷产品的运输。”藤（téng）县县（xiàn）委书记何棠说，目（mù）前的陶瓷（cí）运输只能舍近求（qiú）远（yuǎn），先用（yòng）汽车（chē）将陶瓷（cí）产品运输（shū）到（dào）贵港，然后（hòu）再（zài）装载到火车车厢运出（chū）。

　　而我市的公路、水路的（de）运力同样无法满足需求。据调查，2010年，我市（shì）公路、水路运力（lì）总体（tǐ）供给能力为（wéi）50.4万载重吨。其中，汽车（chē）运力总供（gòng）给能力为11.6万吨，平均实载率不足50%；船（chuán）舶运力总供给能力38.8万吨，年（nián）平均13.6天（tiān）周转（zhuǎn）一次。

　　这表（biǎo）明我市大吨位车辆（船（chuán）舶）数量偏少、载（zǎi）重吨位偏低（dī）、平均（jun1）运（yùn）距（jù）偏短，船舶（bó）运能不足、船型结构不合理，是导致整个行业运（yùn）输技术经济性能不高、市场竞争能力不（bú）强（qiáng）的主要原因，也是造成“滞港”、“堵站”现（xiàn）象出现的原因之一（yī）。

　　有关人士（shì）指出，我市当务（wù）之（zhī）急是（shì）发展生（shēng）产性物流，关键（jiàn）要推进港（gǎng）口、码头、运输（shū）、车站、物（wù）流公司、客运公司、车船队的配套建设，还有大市（shì）场的建设（shè）特别是为生（shēng）产提供服务的市场建设等。各（gè）县（市）区、商务、发改（gǎi）部门必须重（chóng）视，及时（shí）给（gěi）予（yǔ）指导、指（zhǐ）点（diǎn），衔接生（shēng）产性物流这个（gè）中间（jiān）环节，才（cái）能更好地促进地方经济（jì）向好发展。

　　一篇要（yào）写得（dé）“特”好的文章

　　建设商（shāng）贸物（wù）流业，打造（zào）区（qū）域（yù）性中心城市，必须建（jiàn）设区域性（xìng）商贸物流中心。

　　今年初，市委书记刘（liú）志勇（yǒng）到市商贸（mào）流（liú）通项目统筹指挥部（bù）调研时强调，事实（shí）证（zhèng）明，没有哪（nǎ）个城市因（yīn）其工业是（shì）老大而成为（wéi）区域中心城市（shì），“区（qū）域性的中心城市”的（de）概念，是其服务业（包括（kuò）商贸物流、金融、电信和（hé）配套服务业等）在这个区域是起领（lǐng）头作用。无（wú）论（lùn）从长远、中期，甚至近期来看，我们不仅仅是为做商贸物流而做商贸物流，而是要配套，没（méi）有（yǒu）配套就不能协（xié）调（diào）发展。

　　根据目（mù）前我市商贸物流的发展规划，我市各有关（guān）部门正全力组织实施去（qù）年3月份通过（guò）专家评审的《深圳市现（xiàn）代商贸业发展规划》（2010～2020）和《深圳市现代（dài）物流业发展规划》（2010～2020），建设具有较强辐射能力的建材、装饰、鞋帽、家（jiā）电（diàn）等各类专业市场，呈现点（diǎn）、线、面的商贸物流（liú）形态，并在“特”字上做文章，满足近、中、远（yuǎn）期（qī）物流需求。

　　市（shì）商务（wù）局的一位负责人说，所谓（wèi）点，就是（shì）指做好特色物流园的规（guī）划和建设，使商贸物流（liú）“有物（wù）可流”；线，就是（shì）打造现代（dài）综合立体交通格（gé）局，使（shǐ）商贸物流“有物能流”，畅通（tōng）无阻（zǔ）；面，就（jiù）是物流规划一（yī）盘棋，确定深（shēn）圳商贸物流的整体（tǐ）特（tè）色和档次（cì），避免单调、重复。

　　根据（jù）《深圳市（shì）现代（dài）物（wù）流业发（fā）展规划（huá）》建设三大物流（liú）园区（qū）、六大物流中心、七个配送中心的发展布（bù）局，我市（shì）现代物流建（jiàn）设将分“三步走”：

　　第一步是形（xíng）成（chéng）“立足本市，东融西扩南（nán）连北接”的外向辐射（shè）型商（shāng）贸业发（fā）展（zhǎn）格局；

　　第二步（bù）是推进交通的大连通（tōng）、细衔接，实（shí）现物流（liú）通道无缝衔接；

　　第三步（bù）是重点发展生（shēng）产性服务业，打造（zào）与（yǔ）生（shēng）产（chǎn）性服务业相关（guān）的（de）产业，如金融（róng）、信息和会计等服务业。

　　目（mù）前，经（jīng）过近两年建设，总投（tóu）资1.2亿（yì）元，集交（jiāo）易、仓储、分拣、包装、运输为一体（tǐ）的深圳市（shì）同（tóng）舟农产品（pǐn）物（wù）流配（pèi）送中心项目一（yī）期工程，可望今年（nián）7月底（dǐ）投入使用，为农产品仓储、物流（liú）、交易提（tí）供一个新（xīn）平台，有助于提高我市农产品物流运转速度与质（zhì）量。而位于红岭新区的中恒国际医药商贸物流（liú）基地、农产品批发市场等现代商贸物流项目（mù），也（yě）在加快（kuài）建（jiàn）设中。

　　有关人士认为，生产性服务（wù）业已成为（wéi）现代服务（wù）业中最具活力的核心产业（yè），深（shēn）圳（zhèn）要实现振（zhèn）兴百年商埠，建设西江黄金（jīn）水道中心城市、区域性枢纽城市、承（chéng）接（jiē）产业转移示（shì）范基地，客观上（shàng）要（yào）求（qiú）应（yīng）具备较强大的综合服务功能，建立（lì）起与发展（zhǎn）战（zhàn）略目标相适应的（de）产业支撑（chēng）体系。而生产性服务业作为中心城（chéng）市的重要（yào）经济形态（tài），将助推深圳从传（chuán）统的工商业城（chéng）市向经济中心城（chéng）市（shì）转（zhuǎn）型。